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街头补光灯到底有多亮?亮度合适两周全

来源:城铭科技  发布时间:2013-03-22

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  【城铭科技】近日,女报刊发《街头补光灯太亮被指存安全隐患》的稿件后,引起读者和有关部门关注,有读者致电女报,称驾车时遇到过被补光灯照花眼的经历。
  为了测试交通监控补光灯究竟有多亮,本期都市女报新闻实验室在市内多处路段,用照度计在距补光灯约10米处测量。结果发现,其照度相当于1米内直视105瓦节能灯照度的两倍。

  体验:每次左转弯都会短暂“失明”

  济南的路口正陆续安装交通监控补光灯,对此很多驾驶员都感到不适应。市民王女士说,每次驾车从西向东驶入利农庄路时,交通监控补光灯总是照得睁不开眼,“与交通主干道不同,这条路较窄,补光灯很亮,照得睁不开眼。”

  出租车司机张师傅说,每次经过补光灯所在路口时都要特别小心,因为强光照得眼睛看不清路面,“每次经过路口会短暂‘失明’。”也有网友说:“交警开始查汽车大灯了,可补光灯比远光灯亮多了,谁查啊?”

  14日至17日晚,女报记者驾车在市区多个路口探访。看到补光灯多呈方形,通常3至5盏横列在一起,安装在路口有监控摄像头的标志杆上,发出强烈的光。照度超过路灯和车灯,即使在能见度较低的雾霾天,也能将约300米的路面照得一片白亮。

  女报记者以直行、转弯的方式反复经过安有补光灯的路口,发现左转弯时感受到的光线最刺眼。在七里山西路和二环南路交叉口左转弯的十几秒内,女报记者被晃得睁不开眼,看不清路面和信号灯的情况。

  实验:照度是105瓦节能灯的两倍多

  1月21日晚,女报实验人员使用数字式照度计对补光灯的照度进行了检测,发现其照度值在380勒克斯左右。

  20:30,实验人员在阳光新路附近发现一处补光灯,灯前方约10米处被灯光照出一大片光亮的区域。实验人员驾车由南向西左转进入该区域前,以补光灯为界,视力所及范围仅限于补光灯前方,补光灯后方的事物只能模糊看清楚。

  进入该区域时,由于补光灯照度太强,实验人员几乎睁不开眼睛,只能眯着眼睛开车,而补光灯后方的视野更模糊,几乎看不清路面状况。驶出该区域后,虽然光源对眼睛的直接刺激已经停止,但是补光灯存在的感觉没有消失,实验人员依然觉得有强光源在眼前晃动。同时,被强光照射过的眼睛,出现约1秒钟的短暂“失明”,对路面上的事物分辨不清。

  随后,实验人员在补光灯照亮的区域,使用数字式照度仪对其照度进行检测。实验人员站在距补光灯直线距离约10米处,将检测器对准光束照射的方向,5秒后仪器测试结果为386勒克斯。实验人员经过反复测试,照度数值基本保持不变。

  女报实验人员又对多个路口的交通补光灯进行照度检测,发现数值基本在370勒克斯以上。开车经过灯光照射光域时,都出现了“眼前一黑”的状况。

  为更直观地了解补光灯究竟有多亮,实验人员购买了一只105瓦的节能灯,刚一接通电源,实验人员便被灯泡的强光源闪到眼。接通电源10分钟后,节能灯变得更明亮,站在距光源1米的位置,使用照度计检测,数值为193勒克斯。当距离调整到50厘米时,照度计显示数值为384勒克斯。

  实验证明,距离交通补光灯10米处检测出的照度,是距105瓦节能灯1米内检测照度的2倍。

  专家:短暂“失明”不会伤眼睛

  山东省千佛山医院眼科主任党光说,眼睛遇到强光后,出现暂时性看不清事物的症状,在医学上称为“强光黑朦”。眼球接收光线的感受器由细胞控制,强光进入眼球后导致工作量变大,细胞活动循环周期拉长,休息时间缩短,会出现“眼前发黑”的症状。如果眼睛长时间接受强光刺激,会造成视网膜损伤,对视力有不同程度的影响。

  交通监控补光灯的照度是否会对人眼造成损伤?党光说,补光灯不直射人眼,并且汽车挡风玻璃贴膜对光线有阻隔作用。同时,补光灯照射人眼时间短暂,不会对人眼造成损伤,但是突然性的视线不清,可能会对驾车行驶造成影响。

  据悉,交通监控补光灯装备内有自动感应系统,在光线不足且有车经过时会自动开启。“一些路口车流不断,所以补光灯基本上彻夜长明。”

  对于越来越多的市民反映“夜间行车时,受到刺眼补光灯的影响”,济南交警表示,已要求有关部门开始对所有路口的补光灯进行调试,争取在2月初完成。

  具体的调控手段包括改变安装位置、调整光照角度、降低光线照度、减少灯泡数量等,争取在保障交通监控系统正常运行的前提下,把道路上补光灯对驾驶员的干扰降到最低。

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